Kaum zu glauben, aber der hohe Palladiumpreis sorgt in Ländern wie den USA, Großbritannien oder Irland inzwischen für häufige Katalysatorendiebstähle, die lukrativ verkauft werden können. Die Situation wird zusätzlich durch das Angebotsdefizit verschärft, denn Palladium ist vergleichsweise selten. Ein Minenvergleich mit dem ebenfalls seltenen Gold belegt die angespannte Situation. Gold wird in dutzenden von Minen weltweit abgebaut, Palladium dagegen in deutlich weniger und teils sehr kleinen Minen wie sie zuletzt in Südafrika eröffnet wurden. In den vergangenen zehn Jahren ist der Palladiummarkt daher meist in einem Angebotsdefizit gewesen.

Technisch besteht die Möglichkeit, die Dieselmotoren mit dem preiswerteren Platin auszustatten und die Nachfragesituation etwas zu entspannen. Allerdings dauert diese Umrüstung etwa 18 bis 24 Monate. Schließlich müssen die Produktionsprozesse angepasst werden, was mit hohen Kosten verbunden ist. Dieser Aufwand dürfte sich erst lohnen, wenn Palladium wieder bei einer Differenz zu Platin von mindestens 600 Dollar notiert. ETF-Investoren haben die hohen Preise genutzt und bereits begonnen, ihre Palladiumbestände abzubauen. Sie gingen im ersten Halbjahr um 3,8 Tonnen zurück, wobei dennoch auch für 2020 insgesamt ein Angebotsdefizit erwartet wird. Hohe Palladiumpreise motivieren allerdings dazu, Palladiumbestände weiter abzubauen, und so das Angebotsdefizit wenigstens etwas zu verringern.

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